Deze set oefent zinnen in de verleden tijd, zoals gebruikt in technische documentatie.
Boeing published this Service Bulletin in 2022.
Boeing publiceerde dit Service Bulletin in 2022.
Technicians inspected the APU fuel line shroud carefully.
Technici inspecteerden de mantel van de APU-brandstofleiding zorgvuldig.
The FAA approved the changes described in the bulletin.
De FAA keurde de wijzigingen goed die in het bulletin werden beschreven.
Mechanics installed a new pressure switch wire clamp.
Monteurs installeerden een nieuwe kabelklem voor de drukschakelaar.
Some operators reported damage to the fuel line shroud.
Sommige operators meldden schade aan de brandstofleidingmantel.
The crew repaired the damaged section of the shroud.
De bemanning repareerde het beschadigde deel van de mantel.
Workers tightened the bolt to the correct torque value.
Monteurs draaiden de bout vast tot het juiste aanhaalmoment.
Boeing requested that operators comply within 36 months.
Boeing vroeg operators om binnen 36 maanden aan de eisen te voldoen.
The inspection team examined every affected airplane.
Het inspectieteam onderzocht elk getroffen vliegtuig.
The airline completed the repair before the deadline.
De luchtvaartmaatschappij voltooide de reparatie vóór de deadline.
Boeing sent this document to every registered operator.
Boeing stuurde dit document naar elke geregistreerde operator.
Inspectors found cracks on the APU fuel line shroud.
Inspecteurs vonden scheuren in de mantel van de APU-brandstofleiding.
Boeing made this bulletin because of a chafing problem.
Boeing stelde dit bulletin op vanwege een schuurprobleem.
The FAA gave its approval for the required changes.
De FAA gaf zijn goedkeuring voor de vereiste wijzigingen.
Some operators had tie straps instead of proper clamps.
Sommige operators hadden tie-wraps in plaats van de juiste klemmen.
Technicians took the cargo bulkhead liner off for access.
Technici haalden de bekleding van het vrachtruimteschot weg om erbij te kunnen.
Boeing knew about the damage after receiving several reports.
Boeing wist van de schade nadat het verschillende meldingen had ontvangen.
The mechanic kept the old shroud until the repair was verified.
De monteur bewaarde de oude mantel totdat de reparatie was geverifieerd.
The Service Bulletin was issued on February 25, 2022.
Het Service Bulletin werd gepubliceerd op 25 februari 2022.
The new parts were supplied by the operator, not by Boeing.
De nieuwe onderdelen werden geleverd door de operator, niet door Boeing.
The clamp bolt was not installed correctly on some airplanes.
De klembout was op sommige vliegtuigen niet correct geïnstalleerd.
All the affected airplanes were included in this bulletin.
Alle getroffen vliegtuigen waren opgenomen in dit bulletin.
The revised bulletin was sent to operators in January 2024.
Het herziene bulletin werd in januari 2024 naar operators gestuurd.
Special tools were not required to complete this repair.
Speciaal gereedschap was niet nodig om deze reparatie te voltooien.
Did Boeing find any damage during the investigation?
Vond Boeing schade tijdens het onderzoek?
Was the pressure switch wire clamp installed correctly?
Was de kabelklem van de drukschakelaar correct gemonteerd?
Were the bolts tightened to the correct torque value?
Waren de bouten vastgedraaid tot het juiste aanhaalmoment?
When was this Service Bulletin published?
Wanneer werd dit Service Bulletin gepubliceerd?
What did technicians inspect on the APU fuel line?
Wat inspecteerden de technici aan de APU-brandstofleiding?
Why were some operators still using tie straps instead of clamps?
Waarom gebruikten sommige operators nog steeds tie-wraps in plaats van klemmen?